Инструкция по цементированию сухогрузов

CIMC Cement Bulk Carrier

Цементный балкер также называют насыпным цементовозом. Он состоит из специального автомобильного шасси, кузова для сыпучих цементовозов, системы газопровода и автоматического разгрузочного устройства. Подходит для перевозки сыпучей золы, цемента, известкового порошка, рудного порошка, гранулированной щелочи и других сухих материалов с диаметром частиц не более 0,1 мм. В основном используется на цементных заводах, цементных складах и крупных строительных площадках, он может сэкономить много упаковочных материалов и погрузочно-разгрузочных работ.

Использование цементного сухогруза

1. Перед загрузкой убедитесь, что в загружаемом материале нет скоплений и других загрязнений, и не допускайте попадания мусора или блоков в резервуар. Фильтруйте, если доступно.

2. Очистите уплотнения, крышки банок, движущиеся механизмы, скопившиеся на рабочей платформе материалы и т. Д. Перед тем, как закрыть крышку банки.

3. Категорически запрещается использовать усиливающее устройство, такое как кожух, при закрытии крышки банки. Категорически запрещается использовать лодыжку, в противном случае корпус и крышка банки могут быть повреждены.

4. Людям, опасающимся высоты, других условий или физических условий, запрещается работать на верхней и нижней платформах.

5. При ходьбе по верхней и нижней платформам лестницы и при ходьбе по верхней платформе обращайте внимание на безопасность. В соответствии с действующими национальными правилами, пожалуйста, надевайте защитное снаряжение, такое как ремни безопасности и шлемы, чтобы предотвратить травмы, вызванные скольжением и падением.

6. После подтверждения отсутствия давления в баке крышку можно открыть. Категорически запрещается открывать крышку, когда в баке находится сжатый газ.

7. Если вы спуститесь к резервуару, обязательно припаркуйте автомобиль, потяните ручной тормоз и принесите ключ от машины. В то же время, кто-то в резервуаре должен быть защищен, чтобы предотвратить автоматическое закрытие крышки банки и запуск автомобиля.

8. Скорость воздушного компрессора должна контролироваться в пределах 950 ~ 1000 об / мин в пределах номинальной скорости. Увеличение или замедление скорости должно быть медленным, иначе воздушный компрессор будет легко поврежден.

9. Не останавливайте воздушный компрессор, пока внутреннее давление воздуха не будет полностью снято. В противном случае это легко повредит цилиндр воздушного компрессора и приведет к повреждению воздушного компрессора.

10. Автомобиль должен быть устойчивым на старте, не запускаться внезапно. Не тормозите и резко ускоряйтесь во время чрезвычайной ситуации без вождения.

11. После ежедневного приема автомобиля остатки воды и масла в воздушном резервуаре должны сливаться со сжатым воздухом, чтобы тормозная труба не накапливала воду, ржавчину и смазку, а тормоз не работал.

12. Пожалуйста, используйте предохранительный клапан для сброса давления. Не разрешается сбрасывать давление через клапан подачи вторичного воздуха и шаровой клапан внешнего источника воздуха, что может привести к падению псевдоожиженного слоя и другим повреждениям, в противном случае последствия будут на свой страх и риск.

13. Время хранения сыпучих материалов в резервуаре не должно быть слишком продолжительным, а содержание воды не должно быть слишком высоким.

14. Убедитесь, что крышка отсека для материала, дроссельная заслонка, клапан подачи вторичного воздуха и выпускной клапан закрыты при прокачке.

15. Когда давление воздуха поднимется до 0,2 МПа, дроссельный клапан можно открыть для выпуска.

16. Обратите внимание, что сначала необходимо открыть клапан подачи вторичного воздуха, а затем открыть дроссельный клапан.

17. Во время разгрузки обратный клапан издаст металлический стук «моллюск», что является нормальным.

18. Прочтите инструкции по применению каждого компонента в деталях перед использованием, использованием и обслуживанием по мере необходимости.

19. Всегда проверяйте соединение каждого разъема и затягивайте его вовремя.

20. В процессе разряда вы всегда должны обращать внимание на разгрузочный барометр. Давление не должно превышать указанное значение давления. Предохранительные клапаны должны быть чувствительными и надежными.

21. После завершения слива крышка люка и клапан выпускного диска должны быть закрыты. Во время транспортировки в баке не должно быть сжатого воздуха.

22. В процессе разгрузки, если давление поднимается выше указанного значения, предохранительный клапан начинает работать. Когда это происходит, клапан подачи вторичного воздуха следует повторно открывать, чтобы углубить трубопровод и снизить давление. Если давление поддерживается на уровне давления предохранительного клапана, немедленно прекратите проверку.

23. Не останавливайтесь наугад во время процесса разгрузки, иначе это приведет к блокировке транспортирующего трубопровода.

24. Если педаль сцепления отпускается сразу после включения переключателя управления коробкой отбора мощности, легко вывести коробку отбора мощности из положения и повредить оборудование.

25. Если воздушный компрессор запускается при закрытом впускном клапане, давление в трубопроводе будет слишком высоким, и трубопровод, воздушный компрессор, автомобильная коробка передач и коробка отбора мощности будут повреждены. В случае аварии газ под высоким давлением и детали могут вылететь из-за травмы.

Меры предосторожности на цементный балкер

1. Не допускайте превышения скорости или избыточного давления при движении грузовика с цементом. Избыточная скорость и избыточное давление могут серьезно повредить воздушный компрессор.

2. Не запускайте и не останавливайте воздушный компрессор быстро, но медленно увеличивайте или уменьшайте скорость. В противном случае давление повредит воздушный компрессор.

3. Не меняйте направление вращения воздушного компрессора. В противном случае масляный насос не повредит машину, если на нее не подается масло.

4. Не останавливайте воздушный компрессор до декомпрессии. В противном случае порошковый материал может попасть обратно в цилиндр, что приведет к серьезному повреждению воздушного компрессора.

5. Проверьте масляную отметку перед запуском машины. Уровень масла не должен быть ниже нижнего предела отметки масла; всегда проверяйте, подает ли масляный насос масло. Если оно не снабжено маслом, немедленно остановите его. В противном случае недостаток масла серьезно повредит воздушный компрессор.

6. Масло следует заменять по графику. После 30 часов использования новой машины масло в картере слито, внутренняя часть картера и сетка масляного фильтра очищены, а масло заменено. Меняйте масло как указано выше каждый год.

7. Проверьте и очистите сетку масляного фильтра. Обычно проверяйте и очищайте один раз в квартал. Если машина используется с высокой скоростью, ее следует проверять и чистить один раз в месяц.

8. Запрещается смешивать смазки разных марок, в противном случае износ смазочного масла повлияет на эффект смазки.

9. Поддерживайте и чистите воздушный фильтр каждые 30 часов работы. При вращении фильтрующего элемента он выдувается изнутри наружу сжатым воздухом, имеющим давление менее 0,6 МПа. После пятикратного технического обслуживания, пожалуйста, замените фильтрующий элемент на новый (нет необходимости чистить фильтрующий элемент маслом или водой).