[Новости тяжелых грузовиков] Общий объем продаж тяжелых грузовиков в первом полугодии превысил 1 миллион, но ситуация во втором полугодии не является оптимистичной.

В мае этого года на внутреннем рынке тяжелых грузовиков начался переломный момент — от подъема к падению. В прошлом июне рынок тяжелых грузовиков продолжал оставаться вялым, и объем продаж в отрасли, наконец, был установлен на уровне 148000 единиц, что на 21000 единиц меньше, чем за тот же период прошлого года, что на 13% меньше, чем в прошлом году. снижение на 9% по сравнению с предыдущим месяцем.

После июня были опубликованы данные за первую половину рынка тяжелых грузовиков моей страны. Общий объем продаж составил около 1,035 миллиона автомобилей, что на 27% больше, чем годом ранее. Вроде бы темпы роста очень высокие, но по сравнению с ростом на 38% в январе-мае темпы роста сузились на 11 процентных пунктов, и есть продолжающаяся тенденция к снижению, ситуация не оптимистичная. Можно сказать, что, возможно, наступила «зима» на рынке тяжелых грузовиков.

Ежемесячная диаграмма тенденций продаж на рынке тяжелых грузовиков моей страны в 2015-2021 гг.

2015-2021 my country's heavy truck market sales monthly trend chart

Есть признаки падения рынка.

В последние два месяца второго квартала из-за ограничений по охране окружающей среды, недостаточного предложения товаров, меньшего количества транспортных средств, низких фрахтовых ставок, недостаточного количества инфраструктурных проектов и других факторов, логистическая и транспортная отрасли были вялыми, что привело к быстрому снижению спрос на тяжелые грузовые терминалы. Фактические продажи терминалов стремительно снижаются.

График годовой тенденции продаж на рынке тяжелых грузовиков моей страны в 2013-2021 годах (единица измерения: десять тысяч)

2013-2021 my country's heavy truck market sales annual trend chart (unit: ten thousand)

В соответствии с требованиями нормативных актов и политик Национальные стандарты выбросов VI для дизельных транспортных средств будут внедрены по всей стране с 1 июля. Это постановление стимулировало компании по производству тяжелых грузовиков безумно захватить рынок в первой половине года и сосредоточить свои усилия на каналов производства и продаж, в результате чего на пятом месте в стране по запасам тяжелых грузовиков находится 30 миллионов автомобилей. Вполне возможно, что в следующие несколько месяцев крупные компании и дилеры по производству тяжелых грузовиков неизбежно сосредоточатся на «переваривании» автомобилей National V, на которые были выставлены счета заранее, и продажи новых автомобилей резко упадут по сравнению с тем же периодом. прошлый год.

Рейтинг рынка тяжелых грузовиков в июне 2021 г. (единица: объем)

Heavy truck market sales ranking in June 2021 (unit: volume)

В июне рынок тяжелых грузовиков в целом сократился, и продажи различных основных компаний также «упали». FAW Jiefang продолжала сохранять лидирующие позиции, продав 32 500 автомобилей; China National Heavy Duty Truck заняла второе место в отрасли и была единственной компанией из первой десятки, которая увеличила объем продаж на 16% в годовом исчислении. Кроме того, продажи тяжелых грузовиков Dayun подскочили на седьмое место, практически не изменившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

График рыночной доли основных компаний по производству тяжелых грузовиков моей страны в первой половине этого года

Market share chart of my country's mainstream heavy truck companies in the first half of this year

FAW Jiefang продолжала сохранять лидирующие позиции. В июне было продано около 32 500 большегрузных автомобилей. В первой половине этого года совокупный объем продаж тяжелых грузовиков Jiefang составил 284 900 единиц, что на 24% больше, чем в предыдущем году, а доля рынка составила 27,5%.

Tanker

Sinotruk заняла второе место в отрасли в июне, с продажами около 29 000 автомобилей в этом месяце, что на 16% больше, чем в прошлом году. Темпы роста заняли первое место, и это была единственная крупная компания в отрасли, которая увеличилась. С января по июнь общий объем продаж тяжелых грузовиков Sinotruk составил 19,16. 10 000 автомобилей, что на 59% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а доля рынка выросла до 18,5%, увеличившись на 3,7%.

Tanker

Третье место, тяжелый грузовик Dongfeng, в июне сдало около 28 000 автомобилей; в первой половине этого года компания Dongfeng продала в общей сложности 197 200 тяжелых грузовиков, что на 31% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и ее рыночная доля составила 19,1%. Совокупный объем продаж по-прежнему остается лидером отрасли. два.

Tanker

В июне Shaanxi Automobile Group продала около 24 000 грузовиков большой грузоподъемности, оставшись в четверке лидеров в отрасли. С января по июнь этого года совокупный объем продаж большегрузных автомобилей составил 139 100 единиц, увеличившись на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а рыночная доля составила 13,4%.

Tanker

В июне этого года Foton Motor продала около 11 000 тяжелых грузовиков, заняв пятое место в отрасли. Его продажи в первом полугодии увеличились на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 82 200 единиц, а его рыночная доля составила около 7,9%.

Tanker

В июне SAIC Hongyan продала около 8000 тяжелых грузовиков, стабильно удерживая шестую позицию в отрасли. С января по июнь этого года Hongyan продал 47 500 тяжелых грузовиков, что на 22% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с долей рынка 4,6%.

Tanker

Jianghuai Automobile продала около 2800 тяжелых грузовиков в июне этого года, а с января по июнь накопила 25 700 продаж, при этом рыночная доля составила 2,5%. В июне тяжелые грузовики Dayun продали 3929 автомобилей, а их ежемесячные продажи подскочили на седьмое место в отрасли. В первом полугодии они продали 17 200 автомобилей, что на 6% больше, чем годом ранее, а их рыночная доля составила 1,7%. Совокупный объем продаж остался восьмым в отрасли.

В первой половине этого года совокупный объем продаж на рынке тяжелых грузовиков моей страны превысил миллионную отметку. Однако в последние два месяца по ряду причин рынок тяжелых грузовиков начал непрерывный спад, и можно предвидеть, что рынок тяжелых грузовиков продолжит сокращаться в следующем квартале. Это может даже привести к ситуации «половинного сокращения», когда продажи упадут более чем на 50% в годовом исчислении. Как крупные производители переломят ситуацию с приходом на рынок «холодной зимы»? Подождем — увидим.