CIMC Автоцистерна

CIMC автоцистерны Особенности

Сырье

Углеродистая сталь: высококачественные стали для корпуса резервуара от WISCO или Baosteel.
Нержавеющая сталь: выберите сталелитейный завод TAI, который является одним из отечественных материалов первого сорта.
Алюминий: используемый нами высококачественный алюминий производства Alcoa. В частности, мы разработали новый вид алюминиевого материала вместе с Alcoa. Этот вид материала является хорошим выбором для резервуара для сохранения тепла. Вы можете использовать этот специальный резервуар для доставки необходимых вам высокотемпературных товаров (Обычный алюминиевый автоцистерна не может быть использован для доставки высокотемпературных товаров, которые выше 50 градусов Цельсия).

Структура танкера

Корпус резервуара и структура перегородки с использованием системы анализа конечных элементов, создают модель полного анализа напряжений в зависимости от результата. Оптимизируйте конструкцию, это может улучшить прочность резервуара с меньшим весом Это может быть наиболее эффективным рассеяние вокруг взрыва и уменьшить локальное напряжение стиральной доски, защитить резервуары

облегченный

Оптимизированная структура и широко используемый алюминиевый материал делают снаряженную массу резервуара CIMC LINYU из алюминия и сплава меньше, чем на других заводах. Максимальный фактический вес загрузки может принести больше прибыли владельцу.

Указанное оборудование

Головоломка танка применяет продольную сварку, 13 м большого сварочного оборудования, ведущего в Китае, можно максимально уменьшить сварочный шов. Литье в резервуары с использованием 13-метрового упаковочного оборудования, которое изменило традиционный режим литья в резервуары, улучшит интегральную прямолинейность. При сварке в резервуаре применяется специальное приспособление, с использованием аппарата для автоматической дуговой сварки, которое будет более эффективно обеспечивать качество резервуара.

Особенности рамы

Структура рамы включает в себя половинную загрузку и полную загрузку. При полной загрузке используется самозагрузка корпуса танкера и нержавеющая сталь, которая может наилучшим образом использовать материал танка, избежать потери формы и снизить вес. На В то же время, ходовой механизм в сборе с баком, это удобно для обслуживания и ремонта.

Таблица параметров CIMC

 

 Таблица спецификаций масляных тележек из алюминиевого сплава (полуподвесная)

FOB 25,000 USD ~42,000 USD

 

 

Алюминиевый полуприцеп-цистерна

А. Танковый корпус

Вещь стандарт Необязательный
Транспортный продукт Дизель или бензин
Тип загрузки Нижняя загрузка Только верхняя загрузка
Вместимость и отсеки 40,000L, 6 отсеки,

10kl+10kl+8kl+6kl+4kl+2kl

20/30/50 m3
Материал корпуса танка алюминий
Рамка Сталь алюминий

B. Конфигурация резервуара

Вещь стандарт Необязательный
Крышка отверстия человека Civacon бренд Китайский бренд
Система улавливания паров Civacon бренд Китайский бренд
Система предотвращения переполнения Civacon бренд Китайский бренд
Нижний клапан Марка Civacon, пневматическое управление Китайский бренд
Система аварийного отключения Пневматический тип
Выпускной вентиль Civacon API клапан Китайский бренд
Продукт насос Без

C. Другие аксессуары

Вещь стандарт Необязательный
Внешняя лестница Спереди
Внутренняя лестница Без
Верхний поручень Пневматический складной рельс внутри комингса Ручной тип, Вне верхнего комингса
Держатель шланга 6-метровый алюминиевый круговой тип
Шланг 5,5 метра 2,5 шланга
Огнетушитель 8 кг сухого порошка, 2 шт.
Электрическая система 24 В, светодиодные лампы
Конус безопасности 1 держатель, 4 конуса
Колесная пробка 2 шт. На боку

D. Бегущая система

Вещь стандарт Необязательный
ось Марка FUWA, 13T, 3 оси BPW, Хуаджин (HJ)
Подвеска Листовая рессора Пневматическая подвеска
Вор в законе Тип 2 ’, марка JOST, 3.5’
Шасси JOST бренд
покрышка Двойная монета марки, 12 + 1 штук, 12R22,5 11R22.5, бренд Linglong
Рулевое колесо Стальной обод 12 + 1 шт Алюминиевый обод
Крышка колеса Пластик сделан Алюминий, сталь
Тормозная система WABCO ABS, 1 комплект WABCO EBS, китайская марка ABS

E. Обработка стали и окраска

Вещь стандарт Необязательный
Бак внутри Чисто, без покраски
Бак снаружи Алюминиевая часть: оригинальный цвет алюминия, без покраски

Стальная часть: окрашена в серый

Со светоотражающей наклейкой (красный / белый)

Легковоспламеняющийся, не курить в течение 50 футов

F. другие

Согласно заводскому стандарту.

Внедрение системы автоцистерн

1. Закрытая система погрузки и разгрузки

Автоцистерны Закрытая система загрузки и разгрузки Эта система состоит из разгрузочного клапана API, устройства против разлива и устройства для извлечения нефти и газа. Он обеспечивает быструю загрузку, скорость разгрузки, безопасность и защиту окружающей среды. API разгрузочный клапан —— стыковка с нефтебазой и разъемом автозаправочной станции, операторам не нужно подниматься на верхнюю часть бака. Противозадерживающее устройство —— предотвращение утечки масла в масляный бак при заливке масла. устройство рекуперации — защита атмосферы от нефти и газа при загрузке и разгрузке нефти, загрязняющих воздух

2. Система безопасности эксплуатации

Система безопасности эксплуатации автоцистерн состоит из взрывозащищенной крышки люка, предохранительного нижнего клапана, защитного защитного устройства в верхней части цистерны, устройства аварийного отключения и противоударного устройства. Обеспечить безопасность процесса транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ. Защитное ограждение верхней части бака. Взрывозащищенная крышка люка —— Когда давление внутри бака внезапно возрастет, небольшая крышка люка автоматически откроется, сбросит давление и предотвратит возникновение опасных ситуаций. Предохранительный нижний клапан ——- Предохранительный нижний клапан обычно закрыт, предотвращая вытекание жидкости в баке при разрыве трубы. Защитное ограждение верхней части бака —— предотвращает падение оператора, когда оператор поднимается на верхнюю часть бака. Кнопка устройства аварийного отключения —— Если в процессе загрузки и разгрузки (заполнение дна) возникает аварийная ситуация, нажмите кнопку и нижний клапан немедленно отключается. Противоотделительное устройство —— Предотвращает случайное движение автомобиля во время погрузки и разгрузки, а устройство связано с управляющим клапаном нижнего клапана управления.

3. Противоугонная масляная система

A. Механическая противоугонная масляная система:

a) Не допускайте, чтобы вор масла открывал клапан слива масла через фиксатор выходного отверстия клапана слива масла; b) Заблокируйте клапан слива масла через выпускную коробку клапана слива масла, чтобы установить свинцовое уплотнение, чтобы не допустить открывания клапаном слива масла.

B, Электронная противоугонная масляная система:

a) При установке датчика на клапане слива масла, крышке люка и т. Д., Как только кто-то откроет соответствующий клапан, система автоматически включит сигнализацию и запись, чтобы не допустить открывания клапаном слива масла для слива масла; б) Мониторинг, установив камеру на ключевые части автомобиля и т. д., чтобы не допустить, чтобы вор открыл разгрузочный клапан, чтобы украсть масло

4.ABS антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная тормозная система ABS состоит из ЭБУ, датчиков, кабелей и т. Д. Это может предотвратить торможение тормозов, уменьшить потерю управления тормозами и уменьшить износ шин.

5.EBS антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная тормозная система EBS состоит из ЭБУ, датчиков, кабелей и т. Д. Благодаря этому достигается предотвращение торможения тормозов, уменьшение потери управления тормозами, предотвращение опрокидывания при повороте автомобиля и снижение износа шин.

6. Высокопроизводительная тормозная система дискового моста

Система осей дискового тормоза с высоким тормозом была модернизирована с обычного барабанного тормоза до дискового тормоза для улучшения тормозных характеристик и уменьшения износа шин.

7. Высокоэффективная система пневматической подвески

Система модернизирована с традиционной листовой рессоры до пневматической рессоры, чтобы снизить вибрацию и повысить комфорт вождения.

8. Высокая эффективность амортизации, система пневматической подвески без износа без нагрузки (подъем передней оси)

Система модернизирована от традиционной листовой рессоры до пневматической рессоры, чтобы снизить эффективность демпфирования вибрации и повысить комфорт вождения. В то же время первый мост имеет функцию подъема. Когда нагрузка мала, первый мост поднимается и уменьшается. Износ шин и снижение расхода топлива.

9. Обычная система рессорной подвески

Система демпфируется обычной листовой рессорой

10. Сигнальная система освещения

Система состоит из осветительных приборов и сигнальных приборов.

Способ эксплуатации автоцистерн

1. Совместить трактор с полуприцепом.

Прежде чем вернуть трактор на полуприцеп, пожалуйста, проверьте следующее: A. Используйте полуприцеп или заглушите колесо, чтобы предотвратить скольжение; B. Высота тяги H1 и тяги Высота сиденья H2 в основном одинакова; C — стопорный штифт тягового сиденья находится в положении «открыто»; D, достаточно места между рамой трактора и всеми частями танкера; E, весь персонал находится вне рабочей зоны.
1.1, Залейте прицеп под полуприцеп, чтобы штифт трактора совпал с направляющим кронштейном. Когда стопорный штифт зацепит тяговый штифт, попробуйте потянуть вперед.
1.2, используйте стояночный тормоз для обеспечения правильной работы.
1.3. Тщательно проверьте стопорный штифт тягового пальца, чтобы убедиться, что он полностью зафиксирован и заблокирован.
1.3. Подсоедините трубопровод подачи и управления тормозом прицепа к распределительной коробке на полуприцепе (клеммная коробка помечена правильной инструкцией по эксплуатации). Накачивайте тормозную систему до тех пор, пока тормозная камера не освободится (при давлении приблизительно 490 кПа), и отпустите тормоз полуприцепа, чтобы поднять опору перед началом работы.
1.4, Накачайте тормозную систему, пока тормозная камера не будет отпущена (при давлении около 490kpa), и в том же время выпуска полуприцепа тормоз, чтобы поднять опорное устройство перед началом работы. После того, как опорное устройство взбитое с помощью коромысла, фиксированное опорное устройство будет поднято ≥320 мм.

2. Трактор и полуприцеп

2.1. Поставьте автоцистерну на ровную площадку или дорожное покрытие, затормозите трактор ручным тормозом трактора и затяните ручной тормоз полуприцепа к прицепу. Тормозной клапан прицепа, вытащить — тормоз, нажать — отпустить тормоз
2.2. Опустить опорное устройство так, чтобы плоская база находится в контакте с землей. Поднимите переднюю часть полуприцепа, чтобы трактор был разгружен. Если танкер плохо сцеплен с грязью, снегом или песком, для обеспечения надлежащей поддержки следует использовать другие коврики под подушками для ног. Полностью загруженный танкер не должен опираться на ноги, и ноги не могут нести этот вес; Не разрешается поддерживать резервуары для хранения с несколькими предметами только в переднем отделении. После того, как опорное устройство встряхивают на землю с помощью коромысла, основание, на котором опорное устройство должно быть исправлено будет исправлено.
2.3. Отсоедините штепсельную вилку от источника питания, отсоедините разъем воздушного контура (например, отбор газа), кабель ABS. Снимите соединения, такие как воздушная труба и кабель, и закрепите их.
2,4. Вытяните ручку тягового сиденья, чтобы тяговое сиденье было готово к отсоединению. Закройте тормозной клапан привода тяги, медленно вытащите трактор, трактор и полуприцеп можно отключить, а стопорный штифт вытягивает рукоятку замка сиденья тяги.

3. погрузочная операция

3.1. После того, как транспортный танкер прибывает на каждую станцию, он должен быть припаркован в месте, указанном персоналом нефтебазы. Автомобиль будет выключен, будет активирован ручной тормоз, установлен знак препятствия и установлен огнетушитель.
3.2. Вытащите заземляющий статический зажим на транспортном средстве, подсоедините его к заземлению приемной станции, поддержите защитный ограждение верхней части бака и проверьте (отрегулируйте) манометр на входе пневматической системы бака, который должен составлять 0,35-0,5 Мп. Электростатические зажимы поддерживают верхнюю часть резервуара, защитный барьер, масляный резервуар, свинец, электростатическое давление в колонке 0,35-0,5 МПа
3.3, Меры предосторожности перед кормлением
1) Убедитесь, что все нагнетательные и нижние клапаны работают правильно и закрыты. Выключатель дистанционного управления аварийным клапаном (обычно расположенный сзади танкера) функционирует нормально, а предохранитель привода нижнего клапана находится в нормальном положении.
2) Убедитесь, что идентификация носителя верна. •
3) Убедитесь, что прокладка крышки люка не повреждена и имеет хорошие уплотняющие свойства.
4) Убедитесь, что бак чистый, так как некоторые предметы могут вступать в бурную реакцию при смешивании.
5) Понять номинальную емкость и фактическую емкость каждого склада, чтобы предотвратить перегрузку от разливов.
6) Вымойте бак перед загрузкой различных предметов. Когда танкер выгружает материал, смесь остаточного воздуха и воздуха остается в пределах диапазона воспламенения. Перезагрузка продукта, отличного от только что удаленного, может привести к воспламенению смеси и вызвать взрыв, что приведет к значительному повреждению имущества и / или серьезным травмам или смерти.
7) Если устройство предотвращения переполнения выходит из строя или обнаруживается утечка видимости или другие условия, прекратите использование зарядного оборудования и отключите подачу материала. •
8) При применении закрытой нижней загрузки среда перекачивается из соединения выпускного клапана со стороны резервуара. Метод с верхней загрузкой используется только тогда, когда нет загружающего устройства, потому что тип с нижней установкой может минимизировать образование статического электричества. При загрузке материал подается с верхней части бака, а трубка подачи должна быть вставлена ​​в емкость.

4. Разгрузочная операция

4.1. Установите огнетушитель, снимите выпускную трубу, сначала откройте дверцу блока управления клапаном, а затем потяните защитный стержень отверстия для слива масла, и опора будет устойчивой. Убедитесь, что сорт материала, номер склада и выход масла одинаковы, и соедините выпускной патрубок с указанным контейнером для хранения материала с подающим шлангом и закрепите его, чтобы предотвратить утечку.
4.2. Сначала откройте (вытащите) обозначенный клапан управления бункером общего клапана (зеленая кнопка), когда система восстановления выхлопных газов или верхнее вентиляционное отверстие открыты, выхлопные газы в баке сообщаются со станцией регенерации выхлопных газов (или связываются с атмосфера) для сброса давления внутри резервуара. Когда на танкере нет системы рекуперации выхлопных газов или верхнего вентиляционного отверстия, откройте люк, прежде чем открывать выпускной клапан. Невыполнение этого требования может создать вакуум в баке, что приведет к серьезным повреждениям бака и травмам.
4.3. Потяните ручку выпускного клапана на указанном выходе (выпускной клапан открыт), затем материал выгружается под действием собственного веса. Оператор должен быть предупрежден о любых утечках или неисправностях оборудования. Остановите все операции сразу же после обнаружения утечки или неисправности. Невыполнение этого требования может привести к значительному повреждению имущества и / или травмам или смерти. Если утечка видимости или другие условия обнаружены, прекратите использование зарядного оборудования и прекратите подачу материала.
4.4. После разгрузки закройте все воздушные клапаны (закройте нижний клапан, клапан возврата выхлопных газов), а затем снимите нагнетательный шланг. Обратите внимание, что оставшаяся среда в трубе должна быть вставлена ​​в запасной резервуар, и, наконец, нажмите ручку выпускного клапана, чтобы закрыть выпускной клапан. Закройте крышку выпускного отверстия для масла, опустите защитный стержень на выходе и подтвердите блокировку, закройте блок управления клапаном и выгрузите материал.
4.5, Опустите защитное ограждение верхней части бака и зафиксируйте его, установите и закрепите питающий шланг, огнетушитель, предупреждающий знак и треугольную древесину. Наконец, заземляющий провод убирается.
Особые меры предосторожности: если устройство для улавливания выхлопных газов отсутствует, обязательно удалите фланец и резиновую прокладку на задней панели резервуара или откройте небольшую крышку люка, чтобы сбросить давление в резервуаре.

Примечание:
а. При разгрузке других сред, если они токсичны или не могут контактировать с воздухом, они должны быть загерметизированы и опечатаны азотной пломбой или другими средствами. Операторы должны быть хорошо защищены и работать в строгом соответствии с процедурами загрузки носителя.
б. При распаковке или затвердевании носителя, если есть признаки кристаллизации или затвердевания, его необходимо нагреть надлежащим образом в соответствии с процедурой выгрузки среды, и для нагрева можно использовать пар, горячую воду или другие средства. Оператор должен быть защищен и эксплуатироваться строго в соответствии с процедурами загрузки носителя.

5. Защитный барьер верхней части бака

5.1, Ручная опора верхней части бака безопасности, подъем;
5.2, защитное ограждение полуприцепа с пневматическим баком, велосипедное ограждение с пневматическим баком

6. Подъем передней оси Подъемный мост можно поднимать только в условиях холостого хода

В случае полной нагрузки переключатель подъема должен быть опущен, выдвиньте — поднимая перемычку вниз, нажмите — поднимите перемычку, чтобы подняться.

7. В задний ход

Подъем передней оси на заднем мосту. Самостоятельное управление транспортным средством при движении вперед аналогично обычному прицепу, но при движении задним ходом следует отметить, что поезд должен идти прямо на 3-5 метров, чтобы выпрямить задний мост. После поднятия задней передачи, медленно и медленно попытайтесь проверить, не заблокирована ли функция саморегулирования шины заднего моста. Только блокировка может продолжать поворачиваться, в противном случае вы должны идти прямо, пока она не заблокируется.

8. Полуприцеп стояночный тормоз

(1) Установите общий клапан ручного тормоза;
(2) Установите двойной выпускной клапан: клапан тормоза прицепа, вытащите тормоз, нажмите, чтобы отпустить тормоз; дважды отпустите клапан, вытащите тормоз, нажмите, чтобы отпустить тормоз

9. С работой бака насоса

9.1, Начать работу насоса
9.1.1, Убедитесь, что трубопроводы правильно подключены, клапаны открыты правильно, а шестерни двигателя правильно подключены.
9.1.2, нажмите педаль сцепления, разомкните переключатель отбора мощности, медленно отпустите педаль сцепления, насос запустится
9.2, отключить работу насоса
9.2.1. Нажмите педаль сцепления, закройте переключатель отбора мощности, медленно отпустите педаль сцепления, и насос выключится.
9.2.2, Примечание: насос не может работать на холостом ходу. Пока насос не закрыт, впускной клапан насоса не может быть закрыт, трубопровод не может быть снят, педаль сцепления, коробка отбора мощности и приводной вал.

Эксплуатационные меры предосторожности

1. Максимальный вес загрузки танка не должен превышать указанного номинального веса. Цистерны с жидкостью, как и аналогичные твердотельные танкеры, позволяют загружать предметы в их номинальной вместимости (минус 5%). Тем не менее, когда требуется частичная загрузка из-за плотности предмета или требований законодательства, может возникнуть поток жидкости и образование брызг. В целом, частично загруженные танкеры менее устойчивы при повороте и торможении, чем танкеры, загруженные с номинальной вместимостью. Поэтому этот фактор следует учитывать при определении характеристик погрузки-разгрузки танкеров и требований к безопасной езде танкеров. Особенно рекомендуется, чтобы водитель понимал характеристики этой нагрузки и учился плавно тормозить. Практика доказала, что после остановки транспортного средства полное торможение в течение некоторого времени может предотвратить смещение транспортного средства из-за встряхивания жидкости в баке, вызванного тормозом.

2. Запрещается ударять детали по автомобилю металлом при всасывании и разгрузке; Запрещено использовать сломанный глушитель.

3. Во время вождения скотч на автомобиле должен касаться земли.

4. Когда оператор входит в резервуар, он должен иметь противогаз и должен находиться под наблюдением внутри и снаружи резервуара. Не входите в резервуар, пока не будут выполнены все следующие условия:

(1) Давление внутри бака полностью сброшено.

(2) Бак был полностью очищен и проветрен.

5. Резервуар вентилируется и очищается с помощью квалифицированного очистительного оборудования.

6. Оператор должен быть знаком с использованием противопожарного оборудования (огнетушителей), а противопожарное оборудование (огнетушители) должно быть в хорошем состоянии.

7. Перед выполнением всасывания и нагнетания вставьте силовой экранирующий стержень в землю, чтобы обеспечить хорошее заземление, и подсоедините соответствующие насадки.

8. Регулярно очищайте трубки и дыхательный клапан и убедитесь, что дыхательный клапан находится в хорошем состоянии.

9. Цистерна оснащена защитным устройством от давления (дыхательным клапаном) на крышке люка. Дыхательный клапан используется как выпускной клапан, когда внутреннее давление в любом из бункеров достигает 3 фунтов на квадратный дюйм во время операции загрузки или в другое время. Ежедневно проверяйте предохранительный клапан, чтобы его можно было открыть при давлении 3 фунта на кв. В случае неисправности или неисправности дыхательного клапана это может привести к серьезному повреждению бака или отсека и серьезным травмам или смерти.

10. Выпускной клапан в трубопроводной системе не может находиться в полузакрытом состоянии, чтобы предотвратить серьезную деформацию сальника выпускного клапана.

11. Всегда проверяйте бак, принадлежности, трубопроводную систему и другие узлы во время использования. Если будет обнаружено, что явления распайки, растрескивания, утечки и т. Д. Должны быть устранены вовремя, чтобы избежать повреждения продукта Замените прокладку, если она повреждена, раздавлена, расширена или не обеспечивает надлежащего уплотнения.

техническое обслуживание

1.Принося ведущую часть масляного бака, популярной поговоркой является шасси автомобиля. Генеральный водитель более опытен в этом вопросе. Проблема в том, что после того, как автоцистерна с жидкостью заправлена жидкостным насосом, мы установили приводной вал и коробку отбора мощности от двигателя. С этими двумя устройствами мы нуждаемся в особом внимании в работе, и операция является неправильной. Устройство списано.

2.Использование и обслуживание жидкостного насоса должно осуществляться в строгом соответствии с инструкциями по его эксплуатации и обслуживанию.

3. Использование и техническое обслуживание танкера должно осуществляться в строгом соответствии с инструкцией по применению. Транспортное средство оснащено инструкциями.

4. Масло медленно, не может взбить масло, пожалуйста, проверьте предохранительный клапан, фильтр сети. Их следует часто проверять и чистить.

5. Регулярно проверяйте, хорошо ли соединены трубопроводная система и надежно ли уплотнение

6. Чтобы обеспечить очистку масляного бака, масляный бак и систему транспортировки масла следует регулярно чистить. Внутренние и внешние соединения масляного шланга должны регулярно покрываться смазочным маслом, которое легко и удобно разбирать. После каждой работы трубки внешняя торцевая крышка (блокирующая крышка) впуска и выпуска должна быть вовремя закрыта, а концы масляного шланга (блокирующая крышка) должны быть очищены, чтобы обеспечить внутреннюю часть трубы.

7. Масляная нагрузка не должна превышать номинальное качество загрузки. (в пересчете на плотность масла).

8. Среда, через которую проходит шаровой клапан, не должна быть грязной, чтобы защитить уплотнительное кольцо и улучшить срок службы шарового клапана. Это не подходит для шарового клапана, чтобы работать в полузакрытом и полуоткрытом состоянии в течение длительного времени. В противном случае уплотнительное кольцо может быть повреждено. Ручка каждого шарового крана должна находиться в движении. Инвалид.

9. Сеть насосов следует часто снимать и промывать, чтобы масляный шлак не забивал фильтр и не влиял на поток.

10. Дыхательный клапан должен содержаться в чистоте, чтобы дыхательный клапан находился в рабочем состоянии. Пружина внутри клапана не должна заменяться по желанию, чтобы не влиять на эффект всасывания и дефляции. Когда дыхательный клапан заблокирован, существует опасность деформации резервуара.

11. Во избежание пожара в автоцистернах не допускается удары по деталям автоцистерны металлическими предметами при повреждении выхлопной трубы, глушителя, утечке масла из трубопровода, поломке или поломке свинцового электрода как избежать поколения Марса и нефтяных грузовиков. Пожарная техника должна быть всегда готова.

12. Если отстойник под резервуаром замерз, его не следует печь на огне. Его можно разморозить, расплавив горячим паром или загоняя машину в теплицу.

13. Перед тем, как бензовоз заработает, его нужно вставить во влажную землю с помощью штанги избегания. Заземляющая лента должна быть заземлена. Во время работы статическое электричество должно быть хорошим.

14. Проверьте огнетушитель перед выходом из машины. Персонал бензовоза должен быть знаком с использованием огнетушителя и проверять и обслуживать его в соответствии с его инструкциями.

15. Перед эксплуатацией танкера проверьте, не протекает ли в трубопроводной системе масло, не отсоединен ли провод заземления и не повреждена ли выхлопная труба. Если проблема найдена, проблема должна быть решена в первую очередь.

16. При смазывании это следует выполнять согласно соответствующим правилам. Зимой, если в самовсасывающем насосе есть вода, ее необходимо слить, чтобы предотвратить замерзание насоса.

17. При работе в резервуаре следует отметить, что вентиляция хорошая, и вне резервуара должна быть некоторая защита. При необходимости промойте бак с мыльной водой, а затем работайте.

ПосмотретьОбучающие видео о том, как использовать наши продукты

Приглашаем посетить наш веб-сайт, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами или оставьте нам сообщение.

Copyright © All Rights Reserved Luoyang CIMC Lingyu Automobile Co., Ltd. - ShangXian